目前針對交通產生的噪音的防治有多種方法，其中設置聲屏障是一種比較有效的方法。目前公路上采用的主要有金屬聲屏障、有機玻璃聲屏障、復合式聲屏障、水泥聲屏障等。復合式聲屏障的上部采用金屬做骨架，內部填充吸聲材料作為吸聲屏，下部采用透明的有機玻璃作為隔聲屏，這種形式比較常見，但是加工成本高、吸隔聲效率不高、吸聲性能不穩定、強度低及耐候性較差、制作單價較高且不易于制造安裝。

過去用作聲屏障的傳統吸聲屏中的吸聲板的材料多為含麻、棉、木、玻璃棉、 礦棉等有機或無機纖維材料。這類吸聲板雖具有良好的吸聲特性，但纖維本身比較疏松、性脆、強度低，在施工和使用過程中易折斷散落，形成粉塵，污染環境；且材料防水性能差，遭受雨淋后吸聲性能急劇降低，環境適應性差、耐久性低。

水泥木屑聲屏障采用木材碎屑與水泥混合攪拌、凝固、脫模的方法。它將浸潤后的片狀木材置于容器中，在攪拌下加水泥和硬化劑，然后入模成型。用這種方法制成的木材水泥板表面不平整，板材表觀較差，吸聲系數僅為0.5左右，通過增加水泥用量可以改善表面狀況，但是這使木材水泥板比重增加，吸聲性能下降。

微孔巖聲屏障是一種以微孔巖、珍珠巖、硅酸鹽水泥為原料，加入一定比例的減水劑、阻裂纖維制成的隔音屏障，輕質水泥聲屏障是一種新型的用于吸隔聲的屏體。與傳統聲屏障相比，降噪系數高、吸聲效率高、性能穩定、具有較高強度、制作成本低、安裝方便等特點。

微孔巖聲屏障利用珍珠巖自身的孔隙，可以吸收噪音的能量進行自身消耗，從而達到降噪的目的。由于在珍珠巖層中設置有起加強作用的鋼筋網，使聲屏障的整體抗折、抗壓強度進一步提高，表面抗壓強度>5MPa，抗彎曲斷裂荷截>3.5KPa。

由陶粒代替混凝土中的石子，由于陶粒的重量比石子輕，這樣就可大幅度降低混凝土的重量，最多可下降25%，這樣使微孔巖聲屏障更利于長途運輸。